Fédération du Nord

Le développement de la Région Nord-Pas de Calais a toujours été lié aux infrastructures de transports. Les ports, les canaux, le ferroviaire les routes, et les autoroutes ont joué un rôle essentiel sur notre développement économique et urbain. Ils ont été les porteurs des transformations profondes de nos territoires. Nous continuons de porter des projets ambitieux, structurants avec Calais Port 2015 et le Canal Seine Nord car nous mesurons l’importance de ces projets pour le développement de notre région et ses habitants.

Le Réseau Express Grand Lille porte tout aussi notre ambition, par son potentiel d'attirer d'autres activités industrielles sur nos territoires, par sa capacité à créer de l’emploi, par ses atouts pour le développement économique de notre région. La performance de notre politique de transports est un atout majeur dans la lutte contre la désindustrialisation et le maintien de l’emploi dans notre Région. Car le transport, c’est aussi l’excellence, la recherche-développement, la logistique, l’industrie donc la croissance. Nous sommes une région ferroviaire. ( 40% de l'activité industrielle ferroviaire Française en Nord-Pas de Calais, plus de 100 entreprises dont les leaders internationaux Alstom, Bombardier, Siemens, Eurotunnel et un tissu dense de PME (équipementiers, bureaux d'étude, ingénierie...), 70 % de l'activité ferroviaire régionale est basée sur le Valenciennois). Nous avons l’ambition, permettez-moi la boutade, en mettant sur les rails les études nécessaires, de rester cette région ferroviaire.

Ce projet de Réseau Express Grand Lille (REGL) est une réponse à un problème des habitants de notre région, leur trajet domicile – travail. C’est un projet qui s’inscrit et s’inscrira à horizon 2030, dans le quotidien des habitants de notre région. Comme l’a démontré le géographe Christophe Guilly, « La France populaire n’est plus celle grandes métropoles mais elle est périphérique ». Depuis le début des années 1980, la France subit un double effet d’étalement urbain et d’expulsion des ouvriers et des employés de ses villes centres. La métropole lilloise n’est pas épargnée par ce phénomène. La question des transports est donc essentielle, car elle est au service non pas de l’équité mais bel et bien de l’égalité entre tous les citoyens, notion chère au cœur de chaque républicain.

Au quotidien, 320 000 personnes font la navette entre Lille Métropole et le Bassin minier. Aux heures de pointe, les bouchons sont fréquents, avec 145 000 véhicules en approche de Lille. Ces salariés, ouvriers, employés sont soumis aux plus longs temps de transport, avec des grands axes routiers et autoroutiers saturés aux heures de pointe. Ce Réseau Express Grand Lille doit être vu comme une des réponses à cette thrombose insupportable mais pas la seule.

- Le contournement de Lille doit rester d’actualité.
- La rationalisation de l’usage de la voiture en accompagnant de nouveaux usages (covoiturage, auto partage, télé-travail) qui s’impose comme …
- L’accroissement de l’offre de transports collectifs et d’une meilleure inter modalité.
- Et la nécessité d’une diversification des points d’entrée dans la métropole lilloise à travers de nouveaux points de connexion entre le TER et le métro.

Bien sûr, et c’est normal à ce stade du projet, de forts scepticismes se sont manifestés à l’occasion du débat public , faute d’éléments d’information suffisants et d’expertise complémentaire, je pense à Madame le Maire de Lille, liés il me semble à des interrogations sur les coûts et le financement.

Forts des exemples du Canal Seine Nord et Calais Port 2015, nous savons qu’il nous va falloir être vigilants quant au montant avancé de l’investissement chiffré à 2,11 milliards d’euros mais surtout à la participation de l’Etat et de son opérateur historique, la SNCF.

Par ailleurs, reste entier le problème technique et de coût que pose la question de la gare souterraine traversante de Lille Flandres.

Enfin à l’aune de l’installation de notre grande et nouvelle Région, ce projet doit être aussi vu sous le prisme d’une amélioration forte entre Cambrai et Arras et au-delà, avec la Picardie.

Le Réseau Express Grand Lille, constitue dans son tracé à préciser, une réponse pertinente qui mérite qu’aujourd’hui, en votant la délibération qui nous est proposée, que nous lancions les études et procédures.

C’est un projet structurant qui relève de l’intérêt général, approuvé dans ses principes par la majorité des habitants ayant participé au débat. Un atout de plus pour que Lille Région, Lille Cœur d’Europe, Lille Capitale régionale contribue efficacement au développement de la Région Nord-Pas de Calais-Picardie tout entière. Il appartient à la puissance publique de soutenir les projets structurants relevant de l’intérêt général.

La fédération du Nord du MRC, ne peut accepter l'humiliation d'un homme, d'une femme. C'est l'une des pires choses qui peut être faite et qui ne saurait être acceptée. Les images d'Air France, ne sont hélas que le reflet de la violence sociale imposée à tous. Elle devient une violence politique au sein d'une société, la nôtre, où les tensions ne font que s'accroître.

La violence de l'annonce de 2900 licenciements, qui représente la fin d'autant de projets, d'ambitions, d'investissements, d'avenirs familiaux, ne fait que refléter la concurrence "sauvage" de tous contre tous, au sens propre comme au sens figuré. La concurrence "libre et non faussée" devenant un dogme, c'est toute notre société qui s'ensauvage. La brutalité des comportements ne fera que s'accroître avec l'extension sans limite du libre-échange et la recherche permanente du profit et de la concentration capitalistique.

Puis est venue l'arrestation au petit matin, chez eux, devant leurs familles des syndicalistes de la CGT qui auraient participé aux déshabillages musclés de deux cadres d'Air France. Là où une simple convocation au tribunal aurait suffi, il convenait de renvoyer l'image inverse de la toute puissance de l'Etat face au désordre social qui pourrait s'installer. Il fallait rassurer, en particulier les grandes entreprises. Mais n'est pas Clemenceau qui veut. Y avait-il un risque de grève insurrectionnelle dans cette affaire? Bien sûr que non, et la fédération du Nord du MRC condamne une telle procédure.

Cette situation reflète en réalité l'irruption sans cesse plus évidente de la violence dans les rapports sociaux et dans les relations au travail. La question sociale surgit de partout et cette violence illustre l'urgence de la considérer comme étant aujourd'hui une urgence absolue. Si cette violence est condamnable-et doit l'être-une question se fait de plus en plus pressante; que reste t-il comme solution aux salariés s'ils ont le sentiment que le "dialogue social" n'est qu'un théâtre d'ombre, si les décisions leurs échappent, si tout est joué d'avance?

Les stratégies des grandes multinationales, leur composition capitalistique, le type d'organisation de leur pouvoir créent en partie l'impossibilité même d'une relation digne de ce nom au sein de l'entreprise. Le mépris des dirigeants d'Air France vis à vis d'une salariée (vidéo relayée par les réseaux sociaux uniquement) illustre hélas cette situation que véhicule allégrement les principaux médias "d'information" qui culpabilisent systématiquement toute parole populaire ou qui viendrait bousculer l'ordre établi.

Dans une certaine mesure, les procès d'intention fait à des hommes comme Jacques Sapir où Michel Onfray, pour ne citer qu'eux (même si leurs analyses ne sont pas les mêmes) procèdent du même principe: il ne faut pas laisser surgir ne serait-ce que la perspective d'une vision différente et d'une "autre politique."

Il convient, quand on tente de réfléchir politiquement aux choses, de relier les situations entre elles afin d'essayer de "penser" l'époque dans laquelle nous vivons. Le "camp du progrès" , le "camp du bien" commet une erreur de taille en imaginant pouvoir se sauver en prêtant main forte à la pensée dominante qui n'est que celle qui enferme les hommes et les femmes et prépare des lendemains douloureux.

Claude NICOLET

Premier secrétaire du MRC Nord

Secrétaire national du MRC

Conseiller régional Nord Pas de Calais.

Sambre-Avesnois. Animateur désigné du Mouvement républicain et citoyen (MRC) en Sambre-Avesnois, Olivier Leman, qui habite Wallers-en-Fagne, a reçu la semaine dernière à Maubeuge, Claude Nicolet, premier secrétaire de la fédération du Nord. Objectif: officialiser la renaissance d'une section locale du MRC qui a existé au début des années 2000 jusqu'à ce qu'Éric Pastyka n'en démissionne en 2008, le parti n'ayant alors pas souhaité l'investir pour les élections municipales...

«Cela fait quelques mois que nous avons réactivé le réseau de nos sympathisants, explique M. Leman, qui avait fait campagne pour Jean-Pierre Chevènement - qui n'appartient plus au MRC - lors de la présidentielle de 2002. Nous n'avons pas d'antenne mais le mouvement a vocation à se faire connaître.» Pour ce, rien de mieux qu'une page Facebook a jugé celui qui est rédacteur web indépendant. Un site Internet devrait suivre, en principe.

Se félicitant du récent accord d'union avec le Parti socialiste pour les prochaines régionales, M. Leman brosse en quelques phrases l'essentiel du programme du MRC: «Nous défendons des idées de progrès social, les valeurs d'égalité, de laïcité. Nous défendons aussi la souveraineté nationale.» Concernant le récent débat autour de l'accueil des réfugiés, par exemple, le militant du MRC dit être «favorable aux quotas, mais il faut surtout avoir une réflexion sur l'avenir de ces réfugiés afin de favoriser les conditions de leur retour dans un pays en paix».

Reste maintenant à avoir plus d'une dizaine de militants pour créer une véritable section...

BÉATRICE FRÈRE

http://www.lavoixdunord.fr/region/le-mrc-tente-de-se-relancer-en-sambre-avesnois-ia23b44386n3077466

C'est avec grand un grand plaisir, que je me suis rendu en tant que premier secrétaire du MRC Nord, hier 23 septembre, à Maubeuge afin de procéder à la création du comité MRC de Sambre-Avesnois. C'est la poursuite de l'implantation et du développement du MRC, qui, au sein de la gauche française, maintien une position politique originale et constante depuis plus de vingt ans.

Je ne doute pas un seul instant, que le comité de Sambre-Avesnois verra venir à lui de nouveaux adhérents. L'exigence républicaine qui nous caractérise, notre ancrage dans la République sociale, notre amour de la France, notre affirmation de la nation comme cadre de la démocratie, notre combat contre l'Europe libérale qui détruit les solidarités, notre ambition internationaliste d'affirmation de la nécessaire fraternité entre les peuples...autant d'ambitions qui font du MRC à la fois un parti original et permanent sur ses positions.

Le bassin de la Sambre et l'Avesnois, terres touchées de plein fouet par la désindutrialisation et la crise qui frappe durement notre pays, connaissent également la décomposition des forces politiques, à l'image du dernier conseil municipal de Maubeuge.

Nos concitoyens n'en peuvent plus de ces tristes spectacles. Le MRC sera une force de propositions mais également de combat, pour la République, pour la Sambre et l'Avesnois et leurs habitants.

Claude NICOLET

Conseiller Régional Nord Pas de Calais

Premier secrétaire du MRC Nord

Secrétaire national du MRC

A l’initiative de Gerard Bapt, député socialiste et président du groupe d’amitié France-Syrie à l’Assemblée nationale, et accompagné de Jérôme Lambert, député RRDP de Charente, je me rendrai en Syrie du 26 au 30 septembre. Je rencontrerai à Damas des parlementaires et officiels syriens ainsi que des responsables religieux. Quel est le sens de ce voyage ?

La Syrie connait la guerre civile depuis maintenant 4 ans et se trouve aujourd’hui prise à la gorge par l’expansion de l’Etat islamique jusqu’aux portes de Damas. C’est le peuple qui est touché le premier par ces conflits croisés, comme le montre l’afflux de réfugiés auquel nous faisons face en Europe. Notre visite vise donc d’abord à exprimer notre solidarité avec les victimes et leurs familles.

Nous souhaitons également constater la situation humanitaire sur le terrain, les besoins alimentaires, la situation des réfugiés membres de toutes les communautés religieuses ainsi que la situation des hôpitaux.

Sur le plan politique, notre message n’est pas le soutien à Bachar Al-Assad, question qui obnubile les médias, mais la nécessité pour la France du dialogue avec les différents acteurs syriens, ce qui inclut le régime. La sortie de la guerre civile ne sera possible que par la construction d’une solution politique viable et non par un effondrement brutal du régime syrien dont les effets seraient catastrophiques. Il est essentiel de concilier la préservation de l’Etat syrien et de son intégrité territoriale avec la préparation d’une transition politique. Au Moyen-Orient comme en Afrique du Nord, la destruction des Etats a été expérimentée pour le plus grand malheur des peuples et la sécurité de la région, comme nous le disons depuis longtemps au MRC.

De la même manière, la lutte contre Daech dans laquelle la France est engagée en Irak comme en Syrie ne peut faire l’économie d’une coordination avec le régime, faute de quoi les frappes seront inefficaces. Le retour autour de la table de puissances régionales telles que l’Iran ou la Russie est une bonne nouvelle, pourvu que nous ne nous mettions pas des bâtons dans les roues en faisant du départ de Bachar Al-Assad le préalable à tout contact avec l’Etat syrien.

Enfin, je crois utile de préciser que ce voyage est effectué à titre privé, ce qui signifie que nous n’entendons pas engager la parole de France et que nous finançons nous-mêmes ce déplacement. Nous concevons notre démarche comme une incitation personnelle au dialogue.