Ce tract contient une série d'attaques personnelles injurieuses à mon égard et déshonore son auteur et ses complices plus que sa victime qui en a vu d'autres.
Je tiens néanmoins par respect pour les belfortaines et belfortains qui pendant près de 40 ans m'ont fait confiance et soutenu mon action, à donner les informations qui suivent et dont ils pourront vérifier la véracité par les documents joints.
1. Le rapport en question est si peu accablant pour moi que le nouveau President du SMTC, Bernard Guillemet, maire d'Evette-Salbert, l'a présenté (voir Annexe 1. SMTC_Avis Observations definitives CRC) au conseil syndical du SMTC du 23 juin 2016 en en faisant la synthèse suivante :
Je tiens néanmoins par respect pour les belfortaines et belfortains qui pendant près de 40 ans m'ont fait confiance et soutenu mon action, à donner les informations qui suivent et dont ils pourront vérifier la véracité par les documents joints.
1. Le rapport en question est si peu accablant pour moi que le nouveau President du SMTC, Bernard Guillemet, maire d'Evette-Salbert, l'a présenté (voir Annexe 1. SMTC_Avis Observations definitives CRC) au conseil syndical du SMTC du 23 juin 2016 en en faisant la synthèse suivante :
« Globalement, la gestion est bien menée. Quelques éléments demandent à être corrigés et le SMTC en prend acte pour évoluer dans ce sens »
2. Ce rapport d'une soixante de pages se conclue par deux recommandations (page 5 du rapport complet - voir Annexe 2. CRC_Observations definitives) :
« Recommandation n° 1 : La chambre recommande au SMTC de fiabliliser ses données budgétaires et comptables.
Recommandation n°2 : la chambre recommande de régulariser la situation d'un agent mis à disposition par l'ESTA du SMTC. »
Il est difficile de faire moins accablant que cela comme reproche !
3. Sur mon prétendu train de vie et les dépenses de 32831 € dont le détail est donné dans le tract:
Aucune des dépenses citées n'a été faite à mon bénéfice ou à celui d'un élu du SMTC. Elles ont toutes été engagées par le service commercial dans le cadre d'opérations de promotion. Les remarques de la chambre régionale figurent à la page 21 du rapport (voir Annexe 2. CRC_Observations definitives) et elles ne mettent en cause qu'une imputation comptable erronnée.
4. Je n'ai jamais mis en avant un fait très simple que tout le monde peut vérifier : de 2008 à 2014, j'ai choisi de ne prendre que la moitié de l'indemnité légale à laquelle j'avais droit en tant que Président du SMTC (de 2008 à 2011, indemnité légale mensuelle de 662,98 € réduite à 331,48 € ; de 2011 à 2014, indemnité légale mensuelle de 673,62 € réduite à 336,81 €). Cela représente sur les six dernières années, un peu plus de 24 000€ (voir Annexe 3. 2008-2014_Régime indemnitaire des élus).
Y a-t-il un élu du parti de Ian Boucard qui a fait ce choix ?
Ces mises au point étant faites, je veux me situer sur le terrain des choix politiques.
1. Toutes les grandes agglomérations françaises ont consenti durant les dernières années des efforts considérables d'investissements pour leur transport en commun. Dans notre région, Besancon (256 millions d'€), Dijon (400 millions d’€) et Montbéliard (100 millions d'€) ont respecté les critères de l'État pour obtenir des subventions qui ont représenté entre 10 et 20 % du coût total de leur projet (voir Annexe 4. Subventions TCU. Le financement Dijon. Tramway Besançon).
J'ai proposé de faire un choix différent à Belfort avec l'offre Triple Play qui sera, j'en suis persuadé, la formule de l'avenir (voir Annexe 5. Tribune. La percée de Belfort).
Au total, Optymo 2 coûtera aux belfortains 3 moins cher que le BHNS aux montbéliardias et 10 fois moins cher que le tramway aux dijonnais et aux bisontins.
2. Optymo 2 a embelli la ville de Belfort et l'a transformé de façon radicale. Nous pouvons être fiers de notre ville. Toutes les grandes agglomérations ont un taux de versement transport au dessus de celui de Belfort. Sur les dix dernières années nous n'avons pas plus augmenté notre taux que la moyenne des villes françaises (voir Annexe 6. Versement transport).
=> Aller sur le site de la Cour des comptes - Rapport public annuel 2015 + Les transports publics urbains de voyageurs : un nouvel équilibre à rechercher (PDF, 716,86 kB)
=> Aller sur le site de l'Insee et télécharger le document : "En matière d'emploi, les métropoles ont davantage résisté à la crise".
3. Damien Meslot a commencé son mandat municipal en déclarant dans tous les comités de quartier que le SMTC était en faillite. C'était faux et le rapport de la Cour des Comptes le démontre comme je le souligne dans ma réponse aux observations définitives de la chambre (voir Annexe 8. CProust_Observations).
Sous ma responsabilité, il n'y a eu aucune année en déficit. Je n'accuse pas Bernard Guillemet : il a eu à faire face à une situation nouvelle et il n'a pas été aidé par ses amis politiques qui lui ont, au contraire, réduit leur financement. Damien Meslot n'a pas d'ambition pour Belfort et ne mesure pas les défis que nous avons à relever.
Christian PROUST,
Président du SMTC 90 de 2004 à 2014,
Président du Conseil Général du Territoire de Belfort de 1982 à 2004.
Annexe 1. SMTC_Avis Observations definitives CRC.pdf
(206.99 Ko)
Annexe 2. CRC_Observations definitives.pdf (2.9 Mo)
Annexe 3. 2008-2014_Régim... (762.82 Ko)
Annexe 2. CRC_Observations definitives.pdf (2.9 Mo)
Annexe 3. 2008-2014_Régim... (762.82 Ko)
Annexe 4a. Subventions TCU.PNG
(195.72 Ko)
Annexe 4b. Le financement Dijon.PNG (1.42 Mo)
Annexe 4c. Tramway Besançon.PNG (335.67 Ko)
Annexe 5. Tribune. La percée de Belfort.pdf (46.1 Ko)
Annexe 6. Versement transport.PNG (130.42 Ko)
Annexe 4b. Le financement Dijon.PNG (1.42 Mo)
Annexe 4c. Tramway Besançon.PNG (335.67 Ko)
Annexe 5. Tribune. La percée de Belfort.pdf (46.1 Ko)
Annexe 6. Versement transport.PNG (130.42 Ko)
Annexe 7a. Les métropoles.PNG
(288.02 Ko)
Annexe 7b. Evolution population.PNG (389.82 Ko)
Annexe 7c. Population active.PNG (149.62 Ko)
Annexe 8. CProust_Observations.pdf (1.25 Mo)
Annexe 7b. Evolution population.PNG (389.82 Ko)
Annexe 7c. Population active.PNG (149.62 Ko)
Annexe 8. CProust_Observations.pdf (1.25 Mo)